El pasado jueves 27 de noviembre el Banco organizaba un Curso de Conducción con Audi con motivo del reconocimiento del tremendo esfuerzo comercial de la Red en la venta de productos de Renting.
Tuve la suerte de participar en el evento extraordinariamente organizado y en el que se ponía a nuestra disposición unos vehículos de raza, yo no entiendo mucho de coches pero valoro de forma notable los Audi A5 con Quattro (ese Gene Hunt como hubiera gozado) y con más de 250 caballos (a partir de 100 caballos me parece un desmadre de caballos).
Los monitores que pone Audi a disposición de los usuarios son magníficos, llenos de experiencia, clase, categoría, paciencia y mucha técnica para dominar los vehículos y corregir nuestros numerosos errores durante la experiencia.
Hace algunos años cuando me compré mi primer coche, por ahora llevo dos, nos ofreció el concesionario, ese Otaysa dónde estará ya, un curso de conducción en Brunete donde nos enseñaban a conducir en condiciones un pelín extremas: frenadas al límite, trazado de curvas, conducción en mojado, tipos de tracción, … Todo aquello era muy primitivo, hace más de 14 años, pero veo que aquello evolucionó porque uno de los monitores del curso actual me comentó que participó en aquellas iniciativas. Echo de menos que las autoescuelas no promocionen este tipo de actividades pero, y lo comentamos durante la jornada, los costes se disparan para la autoescuela y para el aprendiz que básicamente estudia para aprobar el examen y no para conducir en situaciones límites.
Mi principal aprendizaje de la jornada fue que el coche siempre debe ser dominado por nosotros y para eso la cuestión clave es nuestro cerebro al que debemos adiestrar y sobre todo estimular de todas las formas posibles para ayudarle a tomar las decisiones más correctas. Por ejemplo, nuestro ángulo de visión condiciona de forma brutal las decisiones que toma el cerebro y así en la trazada de una curva lo más importante es identificar por dónde la voy a tomar, dónde estoy en cada momento y cómo posiciono el vehículo en la curva, por dónde voy a salir de la curva y cómo voy a hacerlo. Sentido común, básicamente. Pero es necesario entrenarlo. Si limitamos nuestra visión a los metros más cercanos al vehículo probablemente en caso de necesidad no sepamos reaccionar o no podamos al menos intentar dar un volantazo que nos esquive al coche que tenemos delante, al animal o al guardarraíl al que vamos directos.
Además de trazar las peores o las curvas más comprometidas del circuito del Jarama nos permitieron dar ocho vueltas al circuito en las que podíamos aplicar los conocimientos adquiridos y sobre todo disfrutar de la máquina que teníamos entre manos, del circuito del Jarama, alguien lo definió como un puerto de Primera categoría por sus curvas y sus desniveles y sobre todo de tus sensaciones ante un desafío tan estimulante. En ese momento es cuando valoras y comprendes todo el mérito que tienen los grandes pilotos de F1 y de Motocicletas que salen en la televisión trazando de forma precisa y, lo que sorprende más, adelantando a otros pilotos. Realmente tenemos unos campeones liderados por Fernando Alonso que merecen nuestro mayor respeto y admiración. Por cierto, la infraestructura del Jarama es de los 70 y sorprende que a nuestro pesar tengamos estos grandes pilotos. ¡Qué fácil es hacer política rodeado de campeones!
Al curso de conducción le damos un 10 porque es una sensación adrenalítica infinita y al que lo ha organizado con Fran a la cabeza le vamos a dar una gran ovación.

Post Relacionados